深圳机场T3航站楼主体工程和GTC通过验收
发布日期:2013/1/11 访问次数:4553
    《中国民航报》、中国民航网记者凌育增、任智丽通讯员丁校书、彭立军报道:12月26日下午,深圳机场T3航站楼主体工程及GTC(交通中心)工程顺利通过深圳市建筑工程质量监察总站的竣工验收,为下一步的正式转场创造了前提。
    深圳机场扩建工程T3航站楼外形酷似学名叫蝠鲼的“大飞鱼”形象,T3航站楼工程占地19.5万平方米,总建筑面积45.1万平方米,地下二层、地上四层(局部五层),由航站楼主楼和十字指廊组成。航站楼的幕墙玻璃采用的是让人感觉最为和谐的六边形造型。这种设计一方面展示了航站楼的美观,另一方面还充分利用了自然光源保证航站楼内的光线充足,节能降耗。此外,T3航站楼的设计还充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素,融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素,通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。
    航站楼内,最吸引人眼球的是矗立在指廊两侧的树状建筑物--“空调树”。和大多数机场候机楼内使用空调柜不同,T3航站楼内的空调树不仅外形独特、美观,部分空调树还集成了播音设备和消防设备,有很强的实用性。目前航站楼内共设计了112个空调树,可以确保航站楼内的温度恒定保持在人体感觉最为舒适的温度。
    GTC(交通中心)工程总建筑面积5.79万平方米,建筑占地面积2.4万平方米,建筑总高度为27米。GTC为地上三层建筑,部分地下为地铁,首层为停车库、设备用房等,二层、三层则为公共空间和商业区。GTC东西两侧与商务区及停车场相邻,北侧为T3航站楼,南侧为规划中的航空城,承担着连接地上、地面和地下各类交通设施的功能,是连接T3航站楼与航空城、轨道交通的多元化交通核心。
    在设计上,GTC与外部天然结合,充分利用周边交通组织,将各类交通工具分流至内部的各个部分。引导到达或离开旅客的主要功能层则与T3航站楼相连。这一设计理念大大简化了场区原本复杂的交通情况,充分体现了人员流程清晰和旅客使用便捷的宗旨。
    根据计划,2013年T3航站楼及配套工程将投入使用。扩建工程完成并投入使用后,深圳机场的客货保障及服务能力将显著提升,有利于机场充分发挥空港的核心及凝聚作用,推动航空城建设,带动周边产业发展,促进大空港区社会经济的发展。这对于提高深圳机场的区域竞争力,扩大深圳在珠三角的辐射力也具有重要意义。
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